{"id":6395,"date":"2019-11-15T06:12:35","date_gmt":"2019-11-15T05:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/?p=6395"},"modified":"2019-11-20T10:12:10","modified_gmt":"2019-11-20T09:12:10","slug":"6395","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/6395","title":{"rendered":"Livscykelanalys – \u00f6verslagsber\u00e4kning"},"content":{"rendered":"

Livscykel analys f\u00f6r tillverkning och anv\u00e4ndning av cykel\/elcykel<\/h2>\n

Slutsats:<\/strong> Ur ett milj\u00f6perspektiv, \u00e4r det som p\u00e5verkar klimatet mest var cykeln anv\u00e4nds, och vad man j\u00e4mf\u00f6r med. Men generellt s\u00e5 kan man s\u00e4ga at man sparar 2,4 ton CO2-e per \u00e5r om man undviker bil<\/strong>. Var och hur en cykel har producerats har ganska liten milj\u00f6p\u00e5verkan ur ett livscykel perspektiv f\u00f6r en cykel. Men ur ett globalt perspektiv s\u00e5 har det st\u00f6rre p\u00e5verkan speciellt n\u00e4r man ser p\u00e5 ett land som Kina.<\/p>\n

Det som kan ha st\u00f6rre p\u00e5verkan \u00e4r hur l\u00e4nge cykeln kan anv\u00e4nds, dvs h\u00e5llbarhet hos produkten. Har finns ingen fakta att luta sig tillbaka mot, men erfarenhet visar att cyklar tillverkade f\u00f6r 20 \u00e5r sedan fortfarande fungerar och g\u00e5r att underh\u00e5lla, men m\u00e5nga cyklar tillverkade i Asien h\u00e5ller en kvalitet som g\u00f6r att de inte har samma livsl\u00e4ngd och \u00e4r sv\u00e5rare att underh\u00e5lla. Detta \u00e4r intressant att unders\u00f6ka f\u00f6r att se vad som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4nga livsl\u00e4ngd p\u00e5 produkter.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

 <\/p>\n

En enkel \u00f6verslagsber\u00e4kning p\u00e5 milj\u00f6konsekvens f\u00f6r tillverkning av produkter i olika l\u00e4nder. Denna analys utg\u00e5r ifr\u00e5n energibehov och hur el produceras i olika l\u00e4nder.<\/em><\/p>\n

    \n
  1. Tillverkning i Asien<\/li>\n
  2. Tillverkning i Sverige<\/li>\n
  3. Handbyggda cyklar lokalt<\/li>\n<\/ol>\n

    0. Analys<\/h3>\n

    Energif\u00f6rbrukning vid industriell tillverkning i fabrik i Sverige<\/strong>.<\/p>\n

    En teoretisk ber\u00e4kning fr\u00e5n Skeppshult i Sverige<\/strong><\/em><\/p>\n

    300 cyklar per vecka under 1 \u00e5r (52 veckor) \u00e4r 1560 st.\u00a0F\u00f6r detta anv\u00e4nds 707 MWh energi == 707 000 KWh<\/p>\n

    Detta ger ca 50KWh \/ cykel i energif\u00f6rbrukning. I Sverige d\u00e4r elen i princip \u00e4r CO2 neutral s\u00e5 genereras 0 g CO2<\/strong>.\u00a0I Kina d\u00e4r el produceras med KOL, skulle samma energim\u00e4ngd generera utsl\u00e4pp p\u00e5 ca 150Kg CO2<\/strong><\/p>\n

    Sverige: 0 Kg Co2-e<\/strong>
    \nKina : 150 Kg Co2-e<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

    <\/h3>\n

    Processen:<\/strong>\u00a01. R\u00e5material | 2. Tillverkning | 3. Transport | 4. Anv\u00e4ndning | 5. \u00c5teranv\u00e4ndning | 6. Avfall |<\/p>\n

      \n
    1. \n

      R\u00e5material: st\u00e5l<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Framst\u00e4llning av st\u00e5l \u00e4r extremt energikr\u00e4vande men fram till idag s\u00e5 anv\u00e4nder b\u00e5de Sverige och Kina fossila br\u00e4nslen f\u00f6r detta, skillnaden blir inte s\u00e5 stor.<\/p>\n

      \"J\u00e4mf\u00f6relse<\/p>\n

       <\/p>\n

      2.Tillverkning<\/h3>\n

      En\u00a0visualisering\u00a0av hur mycket CO2 utsl\u00e4pp som genereras vid tillverkning av\u00a0saker i Asien med tanke p\u00e5 att 70% av elen produceras med kol.<\/i><\/p>\n

       <\/p>\n

      <\/p>\n

      3. Transport av varor<\/h4>\n

      Ingen information om konsekvenser av transport, men viss indikation kan f\u00e5s fr\u00e5n dessa grafer fr\u00e5n naturv\u00e5rdsverket.<\/h4>\n

      https:\/\/www.naturvardsverket.se\/Sa-mar-miljon\/Statistik-A-O\/Vaxthusgaser-utslapp-fran-utrikes-sjofart-och-flyg\/<\/a><\/p>\n

      4. Anv\u00e4ndning<\/h4>\n

      Generellt ger ett bilfritt liv en besparing p\u00e5 ca 2,4 ton Co2-e per \u00e5r. och besparing med elbil blir ca 1.35 ton Co2-e per \u00e5r. En elcykel \u00e4r 100 ggr effektivare \u00e4n en fossilbil och ca 50 ggr effektivare \u00e4n en elbil<\/em><\/p>\n

      k\u00e4lla:<\/strong> Wikipedia Carbon Footprint<\/a><\/p>\n

      Elmix beroende p\u00e5 produktion av el<\/strong><\/p>\n

      P\u00e5 universitetet i Bryssel har det gjorts en livscykelanalys<\/a> p\u00e5 klimatp\u00e5verkan f\u00f6r elbilen, beroende p\u00e5 vilken nationell elmix som anv\u00e4nds. Den j\u00e4mf\u00f6r en dieselbil som sl\u00e4pper ut 120 gCO2<\/sub>\/km med allt fr\u00e5n polsk elproduktion, med stor andel kol, till svensk med mycket vattenkraft och k\u00e4rnkraft.<\/p>\n

      J\u00e4mf\u00f6relse av energi f\u00f6r transport mellan fossilt br\u00e4nsle, elproduktion i land med liten andel f\u00f6rnyelsebar energiproduktion och land med h\u00f6g andel f\u00f6rnyelsebar energi.<\/p>\n

      \"\"<\/a>
      K\u00e4lla: Sundhult Blogg<\/figcaption><\/figure>\n

       <\/p>\n

      5. \u00c5teranv\u00e4ndning<\/h4>\n

      6. Avfall<\/h4>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Livscykel analys f\u00f6r tillverkning och anv\u00e4ndning av cykel\/elcykel Slutsats: Ur ett milj\u00f6perspektiv, \u00e4r det som p\u00e5verkar klimatet mest var cykeln anv\u00e4nds, och vad man j\u00e4mf\u00f6r med. Men generellt s\u00e5 kan man s\u00e4ga at man sparar 2,4 ton CO2-e per \u00e5r om man undviker bil. Var och hur en cykel har producerats har ganska liten milj\u00f6p\u00e5verkan […]<\/p>\n","protected":false},"author":131,"featured_media":6418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single.php","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[274],"tags":[],"class_list":["post-6395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projekt-030"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/s3.eu-north-1.amazonaws.com\/kiube.se\/wp-content\/uploads\/sites\/72\/2019\/11\/26170722\/screen-capture-630.png","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s8EJTZ-6395","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/131"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kiube.se\/projekt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}